旅游巴士事故后,台湾需要反思很多
台湾桃园车祸事务中受损紧张的巴士7月19日，来自豪连的陆客团在台湾桃园产生紧张车祸。台湾岛内对付旅游车产生车祸事务的见解呈现各类声音，更可恶的是，一些有“台独”偏向的台湾青年人还罔顾根基人道恻隐之心，用粗暴轻视的说话来凌辱死难者。
笔者身为台湾同胞，会感觉台湾的教诲是否是出了问题？非论死难者是哪里人，不是都应当被怜悯吗？固然，岛内对不幸刻苦的陆客，大都人仍是暗示怜悯，并愿意直接帮忙。以是笔者也建议大陆同胞领会，对车祸不幸受难的同胞冷嘲热讽和幸灾乐祸者，实在都因“丑人多做怪”轻易被媒体捧红，他们其实不代表泛博台湾同胞。
车祸产生后，笔者还想指出，为甚么每次观光团旅游车一失事，就会产生危及人命的问题？台湾社会很多人“崇敬”的日本，他们的一条龙观光团办事，很少会造成观光团呈现旅游车伤害，是以如今台湾社会诡计用所谓一条龙办事和低价团做钓饵兜揽买卖，实际上是很是不专业的。提出这类概念的朋侪，也能够领会一下为甚么日本观光团的一条龙办事，并无犹如台湾同样让搭客呈现乘坐旅游车冒险的环境？可见旅游车的品格办理与司机的办理才是重点。
台湾曾报导过，有些观光团旅游车的来历并不是犹如旅游车公司印在车体上包管的。此次变乱中的车辆，号称整台巴士是原装来自北欧斯堪尼亚（Scania）巴士制造公司，但实在仅是巴士底盘是入口的。其他部门如底盘上面的钢骨、装备与座椅都是台湾当地拼装完成的，乃至其巴士钢骨仍是人工焊接出来，使得巴士在平安上没法获得保障，更别说他们没有把巴士送去台湾有关交通单元经由过程所谓的平安认证了。在一些先辈国度和地域，这类车必定会被强迫停驶，并峻厉惩罚犯警旅游车制造商。是以，每当有亲戚在台湾加入观光团，笔者实际上是有点胆战心惊的。若是旅游车品格办理没有改良，平安问题会始终呈现。
司机的办理也是问题。台湾不管是对超时驾驶，仍是对付巴士每次行前调养，都没有真正办理好，并且不少旅游车自己就是一个司机本身谋划的小公司，很多观光社为了节流本钱，就雇佣这些旅游车来办事。这就致使一个司机不会分外再找其他司机换手驾驶，从而几回再三屏東借款，荣除油布,幸地接一趟票据没事就再接一个票据。至于轮胎该换或是刹车该查抄，都不会过重视。
另有，台湾社会也许也应当号令台湾司机进修日本司机的职业精力。笔者在2005年去日本加入观光团，发明他们的司机很是敬业，早上6点他们会本身提水桶，在巴士附近做清算与查抄事情，在公路上也不超速驾驶。故而咱们很少听到日本观光团的旅游车出所谓紧张不测，即便出了不测也很少听到搭客丧命的环境。
总之，确保观光团的行车平安就是台湾如今应当做的第一要务。不管是大陆客仍是来自其他处所的客人，台湾都不该该让他们想赏识台湾美景时，却必要冒生命伤害。据统计，已有83名陆客因变乱而丧生，莫非台湾不应痛定思痛、断腕改良吗？笔者真的不但愿再会到任何观光团产生丧命的伤害，并且也但愿台湾相干业者与部分自爱自律。
性命关天，把旅游车办理好才真的是人权大事。固然，不幸的事变已产生，亡者也没法再生，笔者但愿台湾社会一些幸灾乐祸的青年人，问问本身的良知，你们这些布满轻视的话，对得起本身的良知吗？ 尊敬亡者不应是台湾社会本有的品格吗？ 给亡者最后的庄严，让他们的家眷也获得朴拙暖和的慰劳，才是比天天跑到庙里烧香拜佛捐款来的更有品德，不是吗？
（王裕庆，北京大学国际瓜葛学院台籍博士生，海外网腎虛怎麼辦,特约评论员）
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责编：刘国民
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