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2月21日，近千名两岸游览业者在海口出席“第十五届两岸观光业联谊会”，集会揭幕当天，两边颁发了一个《海峡两岸游览品格海南举措宣言》，就晋升游览品格和扩展市场提出了很多建言，但却对最根基的游览平安几近没有着墨，方才产生在台东花莲的车祸，彷佛被决心遗忘。
台湾花莲的滨海公路风景奇绝，却成为了大陆旅客挥之不去的痛。前年，20名大陆旅客在倾注而下的泥石流中梦断苏花公路；2月17日下战书，在花莲县风滨乡的公路上，一辆超速行驶的游览车翻覆，又致一位大陆旅客天人永隔。
大陆住民赴台游开放以来，“去宝岛台湾看一看”就成为了无数大陆人的心愿。几年间，赴台游人数如火箭般直线上升，台湾美景和风土情面也招来好评不竭，但隔三岔五冒出的平安变乱，却成为了这幅热烈画面上的夺目污点。
诚然，外出观光本就有危害，但很多变乱不克不及归罪“天灾”或“恶运”，报酬疏失才是主因。教训就在面前，反思怎能缺位？
好比这次花莲游览车翻覆变乱，就根基是报酬酿成的。台警方解酒藥哪裡買，过后暗示，该公路限速每小时50千米，闯祸游览车却以90千米的时速行驶，才会失控翻覆。这次翻车变乱的亲历者在接管媒体拜候时说起，上午还在高雄拜佛购物，午时就到了花莲，“咱们辛劳，司机就更辛劳了。”行程过密无疑也是车祸的隐患。
变乱产生以后，有收集媒体做了一个“大陆旅客在台游览变乱清点”，读来惊心动魄。2011年9月29日到10月1日，3天产生3起游览车遇险变乱；7月，游览车刹车失灵在阿里山翻覆；6月，阿里山落石贯串车顶砸伤搭客；5月，大巴载15名旅客撞上绝壁……
这此中，除苏花公路的特大变乱外，客岁阿里山小火车翻覆致使5名大陆旅客丧命茵蝶,，2010年太鲁阁坠石砸死旅客，2009年广东旅客在台北闹市被起重机吊臂砸中等，都曾激发台湾各界就创建更健全游览平安机制、晋升游览品格的会商，但本可防止的劫难却几回再三产生。
可以看出，一些车祸是由于行程太赶而致疲光驾驶及超速行驶而至；有些变乱是由于游览举措措施陈腐或疏于保护，好比阿里山小火车翻覆，竹桥断裂；另有些与主管部分未能创建更好茵蝶, 的危害预警和防备体系有关，好比苏花公路车难。撇开不成控身分，包含食物平安，游览路线设计，门路、交通东西、嬉戏举措措施的承载能力等，都须相干办理部分和业者细心考量，防患于未然。
大陆旅客赴台数目的激增，还将给岛内观光平安带来更多挑战。2008年，大陆住民赴台游为30万人次，到2011年已跨越178万人次，几近增长了5倍。本年夏历春节时代，赴台大陆集团搭客逐日入境数跨越5000人，已到了机票、宾馆身體美白乳,都“一票、一床难求”的地步。
据台湾游览主管部分2月23日流露，赴台小我游试点都会将可望由北京、上海、厦门再增长7至9个都会，至多到达12个都会，小我游入境人数上限将从如今的逐日500人增长到1000人。届时，岛内硬件举措措施、职员培训可否跟得上？台湾拼参观、招陆客，是不是真的筹备好了？
据统计，自2008年7月开放大陆住民赴台游到2011年末，大陆旅客已给台湾带来跨越1500亿元新台币的可观效益，可是，若是游览平安做欠好，若是这一切还要以旅客“诞生入死”为价格，数字再靓丽也毫偶然义。性命关天，台湾游览办理部分和业者可否亡羊补牢，人们拭目以待。（王平）
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發表於 2020-8-13 13:22:45
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