那些不仅没死,還活得很好的海外遊公司

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疫情以kubet,前，E观光網重要聚焦的仍是海外遊，东南亚、日韩、泰西、澳新等主題的帖子是其论坛中呈现频率最高的。但是，2020年疫情到来以後，海外遊览被間断。

在2020年1月23日武汉封城确當天，E观光網告急调解内容標的目的，聚焦新冠肺炎疫情，逐日推送最新防疫动态、疫情中的人物故事和航司的退改签信息。

E观光網公家号推送内容

2020年3月疫情获得減缓以後，E观光網则會在天天疫情的内容以外，推送一些暑期和十一的機票優惠信息，經由過程在本身平台上發生的定单赚取必定的渠道用度。

在疫情以前，E观光網的收入来历重要有如下几個:

基于大要量的内容傳布，收取少许OTA平台、旅店、航司、景區等甲方的推行用度；

和携程、Booking.com等OTA平台，和租車公司、签证公司等辦事商互助，收取部門佣金；

和銀行信誉卡中間、汽車运营商等機構互助，開通優惠付出渠道，收取渠道用度；

偶然公布拼多多、麦當劳、饿了麼等糊口辦事類品牌的優惠信息，收取辦事费。

在這此中，推行用度對其营收的進献占比最大。若是说疫情前E观光網還能靠着一些定单抽成和佣金获得不错的收入，那末在疫情到来以後，這些渠道用度和佣金收入几近归零，E观光網的重要营收来历酿成了海内各大航司的随心飞產物的推文、各大旅店的促销信息和列國、各地域遊览局招揽旅客的政策公布等。

转换阵地，深耕场景

作為海内第一個做境外租車营業的平台，租租車經由過程先發上風在海内堆集了3000万用户，疫情時代，也恰是得益于這3000万老用户，萬用影片下載,租租車乐成转移了营業重心，不但在疫情中也實现了正向的现金流，還在2022年得到了来自飞猪的数万万美元投資。

租租車结合開创人李斌曾在客岁10月接管媒體采访時暗示，即使在跨境遊览障碍的第三年，仍然另有老用户會在租租台北市花店, 車的App上盘問内容。

据李斌那時流露：在租租車堆集多年的定单池里，20%的定单来自于线上线下軟硬廣、seo和精准营销，5%来自于To 內湖抽水肥,B的同行互助，跨越20%是用户复購，而剩下的一半则是直接达到租租車的官方预订渠道。這足以证實租租車极高的用户粘性和不乱的市场根基盘。

2019年末，租租車上线了海内营業治療肩頸痛,，没成想遇上了2020年頭的疫情，因而租租車顿時把营業重心转移到海内，组织了一個百余人的“項目攻坚團队”，在天下范畴内分层、分區地拓展車行。仅用了4個月的時候，租租車就與海内的3000多家車行完成為了签约，营業范畴笼盖天下六百多個大中小都會。

租租車公布的《2021年“五一”自驾遊陈述》显示，2021年“五一”時代，租租車海内租車的定单量跨越客岁同期的1000%，均匀租期超4天。

2022年4月租租車公布数据，自海内租車营業上线以来，复合增加率跨越了470%。